達克羅技術――表面處理劃時代的工藝

點擊數：11942016-08-12 09:30:27　來源: 網絡

達克羅涂層具有多種性能。如極強的抗腐蝕性：比電鍍鋅提高7-10倍;無氫脆：特別適用于高強度受力件;高耐熱性：耐熱溫度300℃。特別適用、摩托車發動機部件的高強度構件。此外，還具有高滲透性、高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化學品穩定性及無污染等優點。
無鉻鋅鋁涂層目前實現了產業化的產品屈指可數，如由美國MCI公司推出的Geomet(交美特)涂層，Delta公司推出的Delta涂層等以及其它品牌。國內也已有水性無鉻鋅鋁涂層。目前Geomet(交美特)主要市場是美國和日本;Delta主要市場是歐洲和亞洲部分國家;BNC主要市場是西歐和中國。三種涂層基本占據了世界95%以上的無鉻達克羅市場份額。
達克羅金屬表面處理方法，最早誕生于二十一世紀五十年代。在冬天寒冷的、北歐，由于下雪，道上結下的厚實冰層嚴重阻礙了機動車的行駛。人們用在地上撒鹽的方法來降低水凝固點的溫度，溶解冰層，緩解道暢通的問題，但接踵而來的是鹽中的氯離子嚴重了鋼鐵體，以致大量交通工具受損而遭到。于是，如何由高昂代價制成的諸如轎車類的行駛工具便成為制造商面臨的嚴峻課題。
高強螺栓國家標準為了解決此問題，DiamondShamrock公司開發出了耐鹽害優異的金克洛金屬，接著又開發出了金屬部件使用的膜厚很薄的達克羅涂層。1973年，該公司與日本油脂株式會社合資成立了Nippon.Darro.shamrock公司(NDS)，并于1976年在歐洲與法國成立了DACKAL公司，他們將世界市場劃分為亞太、歐非和美洲三大市場，各負責一個地域，在全球范圍內謀求共同利益。
1993年，達克羅技術進入中國市場，由南京宏光空降設廠首家從日本引進了中國第一條達克羅生產線，并逐漸將達克羅技術設備國產化。1996年原國家機械工業部將達克羅工藝列為機械工業可持續發展清潔生產重點資助的開發項目，被視為“綠色電鍍”工業。1999年國家總局將達克羅涂覆工藝列為清潔生產技術及1999年國家重點實用技術推廣項目。2002年3月中華人民國國家標準管理委員會也將達克羅工藝審批為國家標準《鋅鉻涂層技術條件》GB/T18684-2002。
目前，我國已建成鋅鉻涂覆生產線100余條，成功地開發了涂覆漿液。主要分布在浙江、上海、江蘇、重慶、廣東等地區，其中廣東已有十多條線。我們廣州市暢通交通設施廠達克羅項目部引進的生產線是目前國內最大的，加工品種繁多。現經公司加工的產品在附著力、再涂性、耐腐蝕性等方面處于國際領先水平。有部分已出口到國外。涂覆已從鐵基材質向鋁材延伸(解決鋁件氧化后表面色調不一致問題)，零件類型不再局限于標準件、緊固件，而是向結構復雜、外形尺寸較大的構件發展。
在工業發達國家，達克羅金屬表面防腐蝕技術已作為替代污染嚴重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少污染的新工藝。達克羅技術由于具有操作簡便、節能、污染小、能避免氫脆等傳統電鍍鋅、熱浸鋅技術無法比擬的優點。因此，自20世紀70年代問世以來就迅速得到廣泛的應用，尤其是用在美、日等發達國家的汽車行業，現已擴大到建筑、軍事、船舶、鐵、電力、家電、農機、礦井、橋梁等領域。
一座大橋，一條高架，一條高速公都是永久性建筑，百年大計，質量第一。高速公波形護攔桿、高架、橋梁的金屬構件，緊固件等，由于長期處于室外日曬雨淋，很快就發生銹蝕現象。關鍵的結構件和緊固件如果采用達克羅技術涂覆處理，不但安全可靠，而且美觀持久。
作為“綠色電鍍”工藝，達克羅工藝采用了閉循環的方式，所以幾乎無污染危害。在前處理中：除下的油和粉塵用專門的設備收集處理;在涂覆、固化時，不存在傳統電鍍工藝過程中產生的酸、堿、含鉻等重金屬的污水問題，產生的僅僅是從涂層中蒸發出來的水汽，經測定，不含國家控制的有害物質。
氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。一般電鍍處理過程都采用酸洗、電解除油、電沉積等工序，均會導致工件氫脆性，嚴重影響了高強件的質量。由于達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上了達克羅涂層不會存在氫脆。這使它可以被應用于抗拉強度要求高的高強度零件的防腐處理中。